המעגל החשמלי של אופנוע דומה בעיקרון לזה של מכונית. קווי חשמל מחולקים לאספקת חשמל, הצתה, תאורה, מכשור ושמע.
החלק של ספק הכוח מורכב בדרך כלל מאלטרנטור (או מופעל על ידי סליל טעינה מגנטו), מיישר וסוללה. המנוע המגנטי לאופנועים הוא בעל מבנים שונים בהתאם לדגם האופנוע. בדרך כלל ישנן שתי צורות של מגנטו גלגל תנופה ומגנוט רוטור פלדה מגנטית. מנועי מגנטו גלגל תנופה משמשים לרוב במיניאטורות ועקבים קטנים. בתוך גלגל התנופה, ארבע פלדות מגנטיות מופצות באופן שווה ומסתובבות עם גל ארכובה המנוע. מסגרת הסטטור קבועה על ארכובה עם מגנטי. סליל המנוע, סליל התאורה ומכלול המפסקים, כאשר גלגל התנופה מסתובב, קווי השדה המגנטי של השדה המגנטי עוברים לסירוגין דרך הסלילים, כך שהסליל יוצר זרם חילופין המושרה. במנוע המגנטו מסוג רוטור הפלדה המגנטי, המבנה מנוגד לאמור לעיל, שש פלדות מגנטיות מופצות באופן שווה על היקפו של הרוטור, הפלדה המגנטית והרוטור יצוקות יחד עם סגסוגת אלומיניום, והרוטור הוא מחובר לגל ארכובה באמצעות מפתח. שש סטים של סלילים הפצועים סביב הליבה מופצים בסטטוס. כאשר הרוטור מסתובב בתוך הסטטור, קווי הכוח המגנטי מתחלפים דרך סלילי הסטטור כדי לגרום לזרם חילופי.
מצב ההצתה של האופנוע כולל שלושה סוגים של מערכת הצתה סוללה, מערכת הצתה ממנוע מגנטי ומערכת הצתה טרנזיסטור. במערכת ההצתה ישנם שני סוגים של הצתה פריקה של קבלים והצתה פריקה של קבלים ללא מגע. פריקת הקבלים ללא מגע מקוצרת כ- CDICDI מתייחס למעשה למעגל שילוב של מעגל טעינה ופריקה של קבלים ומעגל מיתוג תיריסטור, הידוע בכינויו מצת אלקטרוני.
ישנם צבעים שונים של חוטים המופצים במעגל האופנועים. נהוג להשתמש בחוט האדום כקו הכוח "+", החוט השחור כקו האדמה "-", הקו הכתום לחוט סליל ההצתה, וזרם המוצא של המנוע מגנוט כחוט הלבן. כחול הוא קו הפנס וכו '. זהו רק שימוש כללי לעיון.